Zaokrętowanie Po wylądowaniu na jednym z londyńskich lotnisk Stansted, Gatwick lub Luton Uczestnicy przejeżdżają do centrum Londynu na stacje metra Baker Street autokarem lotniskowym. Z Baker Street we własnym zakresie przejeżdżają linią Circle Line do stacji metra Tower Hill, skąd do mariny St. Khatherin?s Dock jest już zaledwie kilkaset metrów. Ponieważ Uczestnicy przylatują o różnych godzinach, nie ustalamy dokładnej godziny rozpoczęcia rejsu. Należy dotrzeć na jacht do godziny 24:00 w dniu rozpoczęcia rejsu. Po skompletowaniu całej załogi rozpoczyna się sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny i zwiedzanie Londynu.

Etap Londyn ? Ramsgate Rejs rozpocznie się trudnym zadaniem nawigacyjnym - Tamizą. 75 kilometrów krętej rzeki z dużymi prądami przypływu i odpływu jest trudne do pokonania w trakcie jednej fazy pływu. Jest to doskonała lekcja podsumowująca szkolenie z nawigacji pływowej. Zostawiając za rufą twierdzę Tower i Tower Brge, mijając Greenwich i odrestaurowywany kliper Cutty Sark, Millennium Dome (ogromną halę koncertową) i Thames Barrier (ogromną i nowoczesną barierę antypowodziową) jacht osiągnie ujście rzeki i niedługo zacumuje w Ramsgate.

Etap Ramsgate - Calais Ramsgate od Calais dzieli niespełna 30 mil morskich. Jednak ich pokonanie wymaga ogromnej uwagi i ostrożności. Jest to najwęższe miejsce Kanału Angielskiego, w którym ruch statków handlowych jest ogromny. Przekraczanie torów wodnych o szerokości kilku mil jest doskonałą okazją do nabrania doświadczenia w tego typu manewrach.

Etap Calais - Dunkierka - Ostenda Calais to duży i ruchliwy port z którego czasami wać Wielką Brytanię. Stąd też kursują promy przez La Manche a nieopodal rozpoczyna się Eurotunel.

Żeglując dalej na wschód wzdłuż wybrzeża zawinąć możemy do Dunkierki i Ostendy. Jeżeli załoga chce jednak więcej czasu spędzić na morzu niż w porcie - nie ma problemu. Mijamy któryś z portów i żeglujemy tak, jak wiatr pozwala.

Dunkierka to duży francuski port i duże miasto kojarzone oczywiście ze słynną ewakuacją aliantów w trakcie II Wojny Światowej. Koniecznie trzeba wybrać się na tutejsze wydmy.Ostenda to spore i ładne belgijskie miasto. Oczywiście największą atrakcję będzie spróbowanie któregoś z kilkuset (!) lokalnych gatunków piwa oraz zrobienie niezwykłego prezentu najbliższym w postaci pudełeczka oryginalnych, pięknie pakowanych czekoladowych pralin.

Do wszystkich tych portów wpływa się bardziej ze względu na doskonałą okazję do praktycznego treningu z nawigacji pływowej niż na długie, turystyczne postoje. Wystarczy krótki techniczny postój złożony z gorącego prysznica, spaceru po mieście, zakupów świeżego chleba i mięsa na obiad. W końcu to rejs stażowo-szkoleniowy a nie turystyczny.

Etap Ostanda - Amsterdam Z Ostendy do Amsterdamu jest 100 Mm. Żegluga odbywa się w cyklach sześciogodzinnych. Raz prąd pływowy sprzyja żegludze i na GPSie zyskujemy 1-3 węzły prędkości, raz żeglując na pełnych żaglach jacht ślimaczy się z prędkością 2 węzłów względem dna. Przez cały czas wachty nawigacyjne ani na moment nie mogą stracić czujności. Statki handlowe płynące poza ruta, kutry rybackie, statki badawcze, serwisowce platform wiertniczych, same platformy i inne jachty powodują, że ani przez chwilę nie można się nudzić. Na dodatek, mniej więcej w połowie drogi, trzeba przeciąć tor podejściowy do najbardziej oblężonego portu handlowego w tej części świata ? Europortu koło Rotterdamu. Stąd do Amsterdamu jest jeszcze 40 Mm.

W Ijmuen rozpoczyna się kanał NordSee prowadzący z Morza Północnego wprost do serca Amsterdamu, do którego płynie się na silniku przez około 4 godziny wśród pędzących holenderskich barek. Rejs zakończy się w urokliwej marinie SixHaven położonej tuż przy centrum miasta. To doskonały punkt wypadowy na piesze i rowerowe wycieczki po mieście kanałów, tulipanów i czerwonych latarni. Na pewno warto wpłynąć tutaj dzień wcześniej i poświęcić go na poznanie Amsterdamu.

Jacht:

Bavaria 46 cruiser to jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały taką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych. Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 63 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 38 m. kw. jest tradycyjnie refowany. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób. Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła. Wyposażenie nawigacyjne: GPS z kolorowym chartplotterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje. Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis. Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik. Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie. Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na lewej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna messa mieści dwie kanapy na których mieści się wygodnie cała załoga oraz wygodny kambuz. Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu. Typ rejsu: stażowo-szkoleniowy, pływowy

Rejs po Morzu Północnym o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej na akwenie pływowym, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie. Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

Szkolenie: nawigacja na pływach, ISSA Poland Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan przeprowadzi szkolenie z nawigacji po wodach pływowych. Szkolenie z nawigacji po wodach pływowych obejmuje podstawy teoretyczne oraz najważniejsze zagadnienia praktyczne, czyli zasady ustalania wysokości wody na dany moment, wyznaczanie prędkości i kierunku prądu pływowego, bierne i czynne uwzględnianie prądu.

Dodatkowo, dla zainteresowanych osób z niewielkim doświadczeniem żeglarskim, kapitan przeprowadzi podstawowe szkolenie żeglarskie.

Szkolenie to rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę 'Przygotowanie do rejsu morskiego'. Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.Osoby nie posiadające doświadczenia i stażu morskiego mogą uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego). Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

Staż: staż morski pływowy na stopnie PZŻ, 100-140 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na stopień jachtowego sternika morskiego wykazania się stażem morskim na wodach pływowych. W tym rejsie można uzyskać od 100 do 140 godzin stażu na akwenie o skoku pływu powyżej 1.5 metra i zawiniąć do minimum dwóch portów pływowych. Jest to zatem pełny staż pływowy. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.Staż z tego rejsu zalicza się również do stażu na inne stopnie żeglarskie w tym na sternika jachtowego.lość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych przez organizatora w pierwszym dniu rejsu, załoga podzielona na wachty kambuzowe przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, transport mikrobusem w jedną stronę, bilet lotniczy w tanich liniach ze wszystkimi opłatami, transfer autokarem centrum Londynu-jacht, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland. Cena nie zawiera: indywualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA. Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu. Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko pzy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Szczegóły odnośnie Kapitana prowadzącego rejs, transportu, zbiórek podawane są indywualnie na maila w zależności od wybranego rejsu.